三万块钱买台封窗车，你选五菱荣光还是金杯小海狮？
选择微型面包车推荐两个品牌：五菱或长安，***小海狮不建议考虑。
面包车需要具备的特点是质量稳定（皮实耐造），能做到这点的基础是三大件质量稳定，五菱和长安微车正符合这一标准。
1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列，不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定，因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证，L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用，耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配，核心两大总成都能信任，剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。
今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足，荣光货运版的三大件正是上述类型，所以这台车总是比***小海狮更令人放心。
所谓的小海狮并不是华晨***打造，X30是由华晨鑫源制造，也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商，然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身；DL系列发动机指大林系列，该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家，与五菱汽车对比有可比性吗？
2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择，微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安，东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后，但质量也足够稳定，油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司，该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力，垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。
所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态，无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的***式营销，抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了；但仅论技术和质量长安微车仍可以选择，尤其是微卡系列。
两个品牌对比货运面包车可以选择五菱，毕竟保有量大也能适当控制保值率，不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤，只能承担拉轻货的任务；如果需要拉重货还是的选择长安微卡，神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘，前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大，长安微卡才是真正的货车；应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧，微面货运版适用场景很有限。
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你说的这两个车型的厢货版本吧！从品牌认可度来讲，肯定是神车五菱要强些。其实这两个车型，排量，马力，车身尺寸其实都差距不大，载货能力也差不多。安全配置方便，荣光有ABS+EBD，前轮制动为通风盘式，散热效果性能要优于小海狮的盘式。发动机可靠性方面宋光更好，外观方面那肯定是小海狮要看着顺眼些，虽然大灯是卤素，但是配备有透镜。总的来说，两款都是创业致富实用车型，差别不大，自己喜欢哪台选哪台。
也许对于轿车SUV来说，我们的关注点会集中在舒适，动力这些方面，但对于广大劳动人民，特别是希望购买一台有更大装载能力，用来运货，但又无法负担一台轻型货车的人来说，从微面改装而来的封窗车，我推荐这台车，五菱荣光加长版封窗车。
所谓封窗车，其实本质上是货运型微面，但相比微面，封窗车的长度更长，也采用了比标准版微面更能承受重载的后板簧。这类车和微面的区别主要是外观和加强的后悬挂，外观明显的特征就是除了第一排之外，全部窗[_a***_]都是封死的，因此得名封窗车。
作为当今性价比最高的微型货车，市面上主流的封窗车其实并不多，五菱荣光加长版和***小海狮X30L算是当中性价比较高的。它们同样属于加长车，车长都在4.4米左右，后货厢面积也足够大，同时，它们也都搭载着自然吸气发动机，省油易维护。这类车的用户恐怕追求的并不是配置的高低，而是日常使用下，能不能给自己省钱。
因此，我们考虑的焦点就应该是用车成本。这类车虽然本身因为工具车的特性，用车成本不会很高，也正是因为它们的工具车特性，这类车是需要经常维护修理的，因此，零配件价格就成了一个关键。
而零配件价格，和车辆的保有量是密切相关的。相比***小海狮，五菱荣光的身影随处可见，在全国各地，无论城市还是乡村，你随处都可见五菱荣光的身影，可以说五菱荣光已经成为整个马路上最没有“存在感”的车，原因很简单，它实在是太常见了。
因此相比小海狮，五菱荣光巨大的保有量意味着这款车的零配件价格非常实惠，当你的车遇到问题需要更换配件，无论你走到哪里，你都可以用非常实惠的价格买到五菱荣光的零配件。
五菱吧，虽然我不用选这类车，但是粗看***小海狮明显更大一些，我选车仅仅是为了在北京代步而已，所以小一些会更好。而且五菱的名气、保有量、发动机的维护性都更高一筹。
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一年不到发动机就亮黄灯，在网上一搜才发现是小海狮的通病，无语😓。还有电瓶也恼火，几天不动车就会亏电。空间在同档价格的车里到是算大的，但是后门进口处比较窄，后门进口最窄处只有1.15米左右，标准的木工板都不能平放
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