奇瑞瑞虎7的1.5T和吉利博越的1.8T，动力谁更强？
单谈发动机，奇瑞比吉利强，不要跟我说车重，先搞清楚顿功率，奇瑞发动机就是比吉利强，而且强多了，不但顿功率强，油耗也低得多，而且是多得多得多。底盘，奇瑞是奇瑞的，去哪国都不会被告，博越底盘是老旧r***4，猪大肠设计。
这个问题本来就是伪命题，纯粹的比较发动机的排量根本就是不尊重整车工程师、底盘工程师、传动调校工程师、以及各种工程师的辛苦劳动，一款车的动力是否强劲，并不只是发动机来决定，首先动力是否强劲会发生在很多种工况下，与变速箱档位，涡轮介入的时机，以及驾驶人员的主观感受都有关系，比如昂科威的1.5T感觉上比途观的1.8T还要强劲，但是仅仅是感觉上，实际测试的数据却是途观更强。
拿数据去比对也并不客观。
发动机的排量以及动力，不应该被过分的成为评价一台车动力是否强劲的标准，车是客观存在的，但驾驶是主观行为，真正的好车标准应该是动力够用，开着顺畅。
我就是虎七车主，Cvt耀臻红。买车前两车都试驾了，虎七这车节油和平顺都比博越好，但悬架感受偏硬，而且颠簸时能停到减震桶的动作声音，在一般路面是不如博越的，内饰设计不如博越。两车做工同一水平！买哪个都不错，国产车已经崛起了，就像前两年的家电一样。10万级市场买合资的车真的不太理智
看了一下双方评论，唉，水军真心多！
新视角，如果说销量，可能奇瑞粉会说，博越都是水军吹出来的，吉利博越就是一坨屎，三大件垃圾，还各种毛病。你看我大奇瑞，发动机比吉利强太多，动力强，油耗低，功率高，底盘也是自己的，不会被告。是不是这个味道？
新视角，博越，单从排量开始，吉利排量大，扭矩也大，理论功率也会好一些，总成也是，另外车重应该抵消一部分动力。所以说，吉利整体会耗油一些正常，但是多多少是标准呢？综合油耗，没有个综合油耗率，单纯比油耗低，扯淡，熊猫油耗很低呀，你干嘛不买？
新视角，关于涡轮介入，这个可能奇瑞比博越在低速是更早介入，这里面拇指不太懂了，只是有这个印象，不同涡轮价格介入点不一样，所以关于动力和油耗，得在同一个对应的水准上比才有可比性。否则，姚明跟曾志伟比跑步了，我相信，在巷子里面，姚明不一定跑得过曾志伟。但是跑到上，姚明则有天然优势。能这么比么？
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答：瑞虎7的1.5T发动机动力比博越的1.8T动力要更好。
很多人光从数据上看肯定会认为博越的1.8T功率最少也达到了120KW，而奇瑞瑞虎7的1.5T发动机最大功率才112KW，那肯定是吉利博越的动力要更强咯，但事实真是这样吗？我们先看下面第一张图。
没错原因就来自于奇瑞瑞虎7的轻量化设计
同样的手动挡，奇瑞瑞虎7比博越的两款MT车型轻了160-220公斤，要知道这就是3-4个成年人的重量，换句话说，瑞虎7满座的情况才相当于博越空载的状态。
由于整备质量轻了1/10甚至更多的情况下，虽然瑞虎71.5T的发动机最大功率只有112kW，但是分配到单位重量上的功率却比博越的三个配置都要大，甚至比高功率版的1.8T+AT博越更高。
数据显示，瑞虎7的1.5T+MT的吨功率为80.58kW/t，而即便是高功率版1.8T博越吨功率是79.41kW/t.更别提博越低功率版1.8T+MT 74.53kW/t的吨功率了。
我们再看一张图，整备质量是空载质量，那么算驾乘人员，动力表现如何呢？
每个乘员按照70kg计，我们发现，只有驾驶员的时候，瑞虎7动力依然好于所有博越车型。
当乘员达到两人时，博越的高功率版1.8T+AT版本动力表现好于瑞虎7的1.5T+MT。
但在所有情况下，博越的1.8T功率版+MT车型动力都不如瑞虎7的1.5T+MT版本
